西土城站经历112天封站改造后已正式运营多日，面积增大、通行便利、设备升级，提前三天完成施工建设，得到了乘客们的点赞和好评。待地铁昌平线南延通车之后，西土城站也将从“普通车站”升级为“换乘车站“，乘客换乘耗时只需2分钟。在给广大北京市民带来便利的同时，公司也受到了来自业主单位的肯定和认可。

改造后的10号线西土城站出入口面积扩大了不少，外观采用了大面积的玻璃，通透又明亮，东、西两个站厅的面积也有所扩大，显得更加宽敞，两个站厅的南侧预留了换乘通道的入口。原本位于地下站厅的安检和售检票设备，现在也迁移到地面厅内，乘客在地面站厅内安检、过闸机之后，沿着楼梯下楼，就可以直接进入到站厅。东、西两个站厅和站台之间都增加了一组楼梯，其中西站厅与站台之间还增加了一部扶梯，方便乘客上下楼乘车。另外值得一提的是，改造后的西土城站出入口地下厅还增加了多联机(VRV)空调系统，可以提升乘客夏季候车的舒适度。

西土城站改造是目前北京市地铁封站时间最长、涉及设备专业最多、改造量最大、施工最复杂的车站改造工程，社会关注度及影响较大。在112天的时间里，项目要完成多个主体部位的改移和新老设备的互通，出入口地下扩厅、主体结构侧墙开洞、主体结构楼板开洞等各专业施工交叉进行，特别是东侧站厅楼板开洞过程中，需要对原结构梁柱体系进行替代，结构受力体系转换复杂，对设计和施工都提出了很高的要求，是本工程的难点。

为了给增加的换乘通道和楼梯、扶梯腾地儿，施工过程对西土城站的部分站内房间进行改移，项目团队步步为营，扎实推进增设楼梯、电梯拆除、部分设备用房移位、出入口通道、地面厅改造等工程内容，除此以外，改造还涉及暖通、给排水、供电及动力照明、站台门、电扶梯、综合监控、通信、自动售检票等设备系统。

西土城站属于10号线一期工程，建设时间较早，部分接口与北京新建线路差异较大，设备系统接口界面十分复杂，既有车站吊顶内管线排布密集，空间紧张，这对施工单位提出了很高的要求。项目团队与设计多次沟通，对既有设备系统进行深入调研，并充分借鉴公司建设完成的地铁8号线、新机场线等设备安装施工经验，充分发挥“北京市政”的铁军精神，将难点反复核实、逐个击破，展现首都国企的责任担当。