2019年2月20日上午，北京地铁16号线20标工程迎来关键性施工节点——达~红（达官营~红莲南里）区间左线顺利完成盾构机始发，标志着该工程正式进入盾构施工阶段。北京地铁16号线20标工程由一站两区间组成，一站为红莲南里站，两区间分别为红莲南里站至达官营站区间、丽泽商务区站至红莲南里站区间，两区间均采用盾构法施工。

据了解，达-红区间盾构隧道左线全长1237.9米；右线全长1241.1米；双线全长2479米。承担此次达~红区间左线隧道掘进任务的北京市政路桥市政集团 “红顶一号”盾构机将从红莲南里站盾构始发井开始掘进，最终到达达官营站接收井。该区间地处市区，周边环境复杂，盾构机大部分区段均在大粒径卵石层、砾岩层中掘进，刀盘、刀具、螺旋输送器磨损快，隧道内地下水位较高，且区间隧道需连续下穿或侧穿莲花河、北京地铁7号线湾~达（湾子站~达官营）区间、达官营站1号风道和4号出入口等建筑物及地下管线，涉及一级风险源3个、二级风险源10个，工程难度较大，盾构施工技术要求高。

为确保此次盾构顺利始发，北京快轨公司、北京市政路桥市政集团及设计、监理等参建单位发挥自身优势密切合作、精心组织，通过超前谋划，抓住关键节点的措施保证了盾构始发的前期准备工作。始发前，在充分考虑地质条件等因素的情况下，施工方针对该盾构区间实际情况，按照计划对各项施工方案进行实地勘查核实，编制完善各类应急预案，组织现场施工技术、管理人员进行方案交底，细化责任分工，明确相关责任人，将安全质量责任落到实处，为此次“红顶一号”盾构机的始发奠定了坚实基础。